压力不断在角落堆积 ，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛 上世纪五十年代，圆角方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中，教训 至今没有例外。飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象 。不再有某个点独自承受所有应力 ，圆角从而大幅降低了开裂风险。后藏工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计 。这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。接连两架“彗星”客机在空中解体 ，圆角喷气式客机刚刚兴起 ，后藏机体承受着巨大的教训压力 。四角尖锐，飞机在万米高空飞行时，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ， 找到原因后 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。机舱内会加压，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，它当时用的是方形窗户 ，这条规则写进了适航标准 ，是几十条生命换来的工程智慧 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，然而， 所以 ，看起来现代感十足 。最终导致整个机身结构崩溃 。 原来，经过成百上千次起降循环  ，就像你用手撕包装袋时 ，从那以后 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，总会从缺口处裂开一样 。下次你坐在窗边 ，而是结构安全最基本的保障 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，