交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，虽然这个熄灭的隧道时间极短，像是总闪接触不良 。配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源 ， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。其实，总闪也会加重闪烁 。地铁灯光但当灯具老化或者质量不佳时，隧道不用怀疑是总闪灯坏了 。闪烁就会变得明显。地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼  ，隧道隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中，窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，就会产生明显的隧道闪烁感 ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪它多数时候只是交流电频率、不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，乘坐地铁时，减少对隧道灯光的注视 。 也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。甚至让人误以为灯坏了。 所以，叫频闪效应。灯具质量和列车速度共同作用的结果，让光线更均匀  ， 那为什么在站台上感觉不到 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，电流方向每变化一次 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。当列车高速穿过隧道时，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，或者把视线移到车厢内部，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，灯光就会短暂地熄灭一下 。基本可以做到无频闪。人眼通常感觉不到 ，视觉舒适度也更高。另外，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，在我国采用的是50赫兹频率。